Профилните прегради со влезните врати се удобен и ергономски дизајн кој може да се монтира во било која големина. Ширината на панелот, поради нејзината ригидност, може да достигне до 7 метри. Овој дизајн е хоризонтален сендвич панел, поврзан едни со други. Принципот на работа на подигнувачките и ротирачките порти со пресек на крпа се состои во поместување на панелите долж водичите фиксирани на таванот. Овој принцип обезбедува голема употребливост.
Секциска гаражни порти
Пресечните порти со влезната врата се совршени за секоја гаража. Една од предностите на овој дизајн е практичноста на нејзината примена, таа не бара дополнителен простор, како кога отворањето е разбрано и врз основа на таванот. Покрај тоа, преградни гаражни порти дополнително се опремени со мост, кој обезбедува добра топлинска и звучна изолација. Во просек, тие се дизајнирани за 25 илјади циклуси. Тоа е, ако отвориш лифтански пресек со портата 7 пати на ден, периодот на непрекината услуга треба да биде околу 10 години. На крајот од овој период, ќе биде потребно мало одржување, кое ќе се состои од замена на изворите.
Ако инсталацијата била изведена со добра намера и изворите биле избрани поединечно, ова обезбедува целосно избалансирана структура која е многу лесна за ракување. Отворањето и затворањето на механизмот не бара дополнителни напори. Портата на портата е направена во ист стил со нив и не изгледа како туѓ елемент.
Гаражните прегради се електрично напојувани. Благодарение на ова, можно е далечинско управување, што уште повеќе ја подобрува удобноста на користењето дури и без да го напушти автомобилот. Исто така треба да се забележи дека сите дигалки и профили со калапи обезбедуваат итен отвор во случај на вонредна состојба. Така, кога изведува одредена секвенца на акции, механизмот лесно се укинува и затвора рачно, без да бара многу напор.
Изградбата на дигање на гаража и пресечни врати, исто така, обезбедува вентилација. Ова промовира непречено циркулација на воздухот. Затоа во гаражата никогаш нема да има мувла и стагнантен воздух.
| | | |
| | | |
| | | |
